空乘專業(yè)在這方面的就業(yè)就顯得非常的有優(yōu)勢(shì)。首先一個(gè)是開設(shè)有專門培養(yǎng)航空空乘專業(yè)人才的學(xué)校非常的少，每年培養(yǎng)出來的航空空乘專業(yè)人才非常的有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到民航業(yè)用人單位的需求。航空專修學(xué)院空乘專業(yè)更為有就業(yè)優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)主要體現(xiàn)在其獨(dú)特的教育培養(yǎng)模式。

第一、民航管理專業(yè)發(fā)展廣

     民航管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后不僅好就業(yè)、薪資高，而且還有著得天獨(dú)厚的人文環(huán)境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，民航管理專業(yè)人員更容易接觸到社會(huì)高端人士，不僅能學(xué)到很多新鮮的知識(shí)，還獲得了良好的社會(huì)人際關(guān)系，為事業(yè)更好的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二、民航管理專業(yè)好就業(yè)

     目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過程中，伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。這就為民航管理專業(yè)學(xué)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。

第三、民航管理專業(yè)薪資高

     初中畢業(yè)生學(xué)民航管理專業(yè)能獲得較高的薪資待遇。中國民航總局局長在全國民航工作會(huì)議上提出：到2020年，中國將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將投入超過5000億的資金用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。因此，各大航空公司已經(jīng)較大幅度地提高空乘人員的薪酬。國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪已經(jīng)在幾十萬元人民幣，國外航空公司空乘人員的薪資水平則更高。

     學(xué)校是校企合作，定向就業(yè)，從學(xué)校畢業(yè)后是進(jìn)入到對(duì)口單位工作，福利待遇好，薪資收入高，工作環(huán)境好，學(xué)校辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)，高薪聘請(qǐng)了專業(yè)老師授課，通過學(xué)校系統(tǒng)化教學(xué)方式學(xué)習(xí)，加上學(xué)生自身努力，未來發(fā)展前景好。

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